L'industria automobilistica cinese è iniziata negli anni '50, mentre l'industria della decorazione automobilistica è iniziata negli anni '80. È iniziata con l'introduzione della localizzazione da parte di Shanghai Santana, FAW-Volkswagen JETTA e Wuhan Citroën Beverly. I progetti di localizzazione per le parti decorative di questi modelli importati sono anche principalmente per impianti di plastica industriali civili e generali, fabbriche di tappeti, fabbriche tessili, impianti chimici adesivi, impianti chimici di rivestimento e alcune fabbriche precedenti come: Shanghai Yanfeng Machine Mold Factory (ora Yanfeng Visteon), fabbrica di tappeti automobilistici di Shanghai, fabbrica di tappeti automobilistici di Shandong Wendeng, motore SAIC, fabbrica di parti interne FAW di Changchun (ora Fawer Johnson), seconda fabbrica di plastica di Yangzhou, ecc. Tuttavia, questo settore si è sviluppato molto rapidamente e dal 1990 al 2000 l'industria della decorazione automobilistica è fiorita in tutto il paese. È emerso un gran numero di imprese portanti di proprietà statale e un numero maggiore di piccole e medie imprese private. Ad esempio: Shanghai Yanfeng Visteon, Ningbo Huaxiang, Johnson / Lear ovunque, Taiwan Quanxing Sub-factory, Wuhan Yunhe, Changshu Automotive Interior Material Factory, Yantai China Resources, FAW Fawer Johnson, ecc.

(1) È necessario importare materie prime chiave e di alta qualità. Ad esempio, la polvere di PVC stampato in granito utilizzata nella produzione di pelli per cruscotti di fascia alta è di circa 30 yuan / kg in Francia. L'HMHDPE utilizzato per produrre serbatoi di carburante in plastica deve essere importato anche da Europa, America e Giappone. La qualità delle materie prime domestiche non è abbastanza buona. Ad esempio, Qilu Petrochemical ha introdotto 11.580,11.700 yuan / ton di tecnologia HDPE prodotta dalla U.S. Union Carbon, che è molto economica.

(2) È necessario importare attrezzature chiave e di alta qualità, come: grande macchina per il taglio dell'acqua ad alta pressione, linea di assemblaggio di schiuma PU di fascia alta, attrezzatura per lo stampaggio di granite della pelle del cruscotto, ecc.

(3) Più grande è l'impresa, maggiore è la dipendenza da tecnologia, attrezzature, stampi e utensili stranieri. Al contrario, quelle piccole e medie imprese sono costrette a fare qualcosa per sopravvivere perché la loro forza finanziaria non è così grande.

(1) Non ho sentito di nessuna università che offra un corso sulle "parti decorative" per autoveicoli.

(2) Le parti di decorazione di automobili sono un argomento nuovo e interdisciplinare, che richiede al personale tecnico di comprendere automobili, macchinari, vernici, adesivi, plastica, gomma, pelle, tessuti, abbigliamento, ecc.

(3) I tecnici in questo settore sono generalmente "studenti a metà strada" Molti imparano macchine e macchinari per realizzare parti decorative e apprendono di più da soli. È difficile andare a scuola, ma è più difficile imparare da soli.

(4) Più ingegneri sono passati dalla fabbrica di parti alla fabbrica di motori principali che dalla fabbrica di motori principale alla fabbrica di pezzi di ricambio.

(1) Struttura del prodotto, materiali, standard e attrezzatura del cruscotto

Pelle composita ABS / PVC + schiuma PU + scheletro

● La pelle è una lega di plastica, con uno spessore di circa 1,0-1,5 mm, generalmente 1,2 mm. Produzione Changchun Yisu, circa 18 yuan / kg. Standard popolari: resistenza al freddo -40 ° C, resistenza al calore 120 ° C; allungamento alla rottura 150-240%; resistenza alla trazione 18-20 N / mm2; durezza Shore 52-58. Tasso di rimbalzo 30-35%; tasso di compressione impostato (70 ℃, compressione 50%, 22 ore) 12-15%

● Schiuma PU (schiuma semirigida di poliuretano), densità 120 ± 30 kg / m3

● Materiale del telaio: stampaggio a iniezione di ABS, stampaggio e saldatura di metalli o pasta di carta. Temperatura di distorsione termica ≥90 ℃

Caratteristiche professionali del cruscotto dell'auto, dei rivestimenti interni ed esterniProcesso di produzione del cruscotto:

Riscaldamento della pelle → Stampaggio della pelle → La pelle viene inserita nello stampo schiumogeno inferiore e lo scheletro viene posizionato sullo stampo schiumogeno superiore → Versare la miscela PU in proporzione e quantitativamente (100: 42-50) → Bloccaggio e schiumatura (temperatura stampo 25- 45 ℃) → Dopo circa 7-10 minuti, lo stampo viene aperto e le parti vengono prelevate, quindi il lavoro ausiliario consiste nel tagliare i bordi, praticare fori e installare alcuni accessori.

Requisiti tecnici per l'assemblaggio del cruscotto:

● L'aspetto del cruscotto (incluso lo scheletro) soddisfa i requisiti dei disegni e dei modelli digitali per soddisfare i requisiti di assemblaggio.

● Tutte le materie prime devono soddisfare i requisiti corrispondenti.

● La pelle è di colore uniforme, non abbagliante e priva di impurità Le linee cutanee locali possono diventare più chiare, ma non è consentita la luce.

● Linee di contorno chiare, rifinitura dei bordi liscia, nessun danno sulla superficie, buona adesione di ogni strato, nessun peeling.

● I vuoti di schiuma che influiscono sull'aspetto non sono consentiti sulla linea di contorno e gli spazi vuoti di schiuma non più grandi di are8 sono consentiti nel resto. La riparazione è consentita se non influisce sull'aspetto.

● Dopo che il cruscotto è stato posizionato per 4 ore a una temperatura di (100 ± 3) ℃, non dovrebbero esserci fenomeni anormali come danni, diminuzione delle prestazioni di installazione, diminuzione della resistenza, viscosità e odore particolare e la deformazione di ciascuno la parte non deve essere maggiore di quella prima della prova 3.0 mm. Dopo 5 cicli di resistenza al calore, il cruscotto non deve essere danneggiato, degrado delle prestazioni di installazione, degrado della resistenza, parti appiccicose e odori particolari. Nota: 100 ℃ × 1 h → temperatura ambiente × 30 min → -30 ℃ × 1 h → temperatura ambiente × 30 min è un ciclo.

● Requisiti di resistenza alle vibrazioni meccaniche: il cruscotto è a temperatura ambiente (20 ℃ ± 2 ℃), alta temperatura (60 ℃ ± 2 ℃), bassa temperatura (-20 ℃ ± 2 ℃) e l'intervallo di conversione della frequenza è (8 ～ 50) Hz, l'accelerazione è 35 m / s2, il tempo di scansione è di 10 min su e giù per la vibrazione, il punto di risonanza deve essere superiore a 35 Hz e non si verifica risonanza in altre gamme di frequenza.

Plancia in plastica granita del cruscotto + schiuma PU + scheletro

Simile a una struttura tipo, la differenza è che la pelle è composta da polvere di PVC e macchina per lo stampaggio di granite. Costo più elevato, generalmente utilizzato nelle auto di fascia alta, come Audi A6.

Stampaggio ad iniezione di PP modificato per cruscotto

Le modifiche generali includono E / P (gomma EPDM etilene propilene), temperatura di distorsione termica> 85 ℃ (4,64 kg / cm2); carico di snervamento a trazione> 110 kg / cm2 rinforzato con fibra di vetro, riempimento inorganico (talco). Il contenuto di fibra di vetro è del 20-30%, il che migliora la forza, la resistenza al calore, la resistenza agli agenti atmosferici e la resistenza agli urti.

L'attrezzatura utilizzata è una macchina di stampaggio a iniezione di grandi dimensioni, la capacità di iniezione è generalmente superiore a 10.000 g a seconda delle dimensioni del cruscotto e la forza di serraggio è superiore a 1.800 tonnellate.

vantaggio:Il prodotto è stabile ed efficiente, adatto per la produzione di massa.

Svantaggi:◆Gli stampi e le attrezzature una tantum hanno un grande investimento: in caso di modifica del prodotto, è probabile che gli stampi vengano rottamati contemporaneamente. ◆ È costoso realizzare l'ammorbidimento della superficie del prodotto e deve essere spruzzato un primer PP + vernice elastica PU. Il prezzo di questo tipo di vernice elastica è di circa 400 yuan / kg e ogni cruscotto necessita di circa 0,6 kg, senza contare il primer e il diluente. Pertanto, è generalmente utilizzato in autovetture economiche, camion e veicoli speciali. Anche la "Jetta" ha ammorbidito il cruscotto.

Processo produttivo:Ingredienti-riscaldamento-chiusura stampo-stampaggio iniezione-mantenimento pressione-raffreddamento-apertura stampo - prelievo rifilo

Altri tipi di struttura del dashboard:

FRP (inclusi laminazione manuale, SMC, colata e stampaggio in fibra di vetro lunga), plastica ABS + vernice spray, stampaggio di lamiere, ecc., Non sono mainstream o di bassa qualità e tendono ad essere eliminati. Non ne parlerò qui.

a. Distribuzione del volume d'aria 

Generalmente, l'area minima di ingresso dell'aria del condotto della faccia di soffiaggio è di 16.000 millimetri quadrati e ogni tuyere è in media di 4.000. L'area della presa d'aria del condotto di sbrinamento è di 8000 millimetri quadrati. I due sbrinamenti laterali rappresentano 2000 ciascuno e la porta di sbrinamento del parabrezza anteriore rappresenta 4000. La posizione di apertura della porta di sbrinamento ha anche un valore di esperienza. La distanza tra la linea centrale della porta di sbrinamento e il bordo anteriore del cruscotto nella direzione X è determinata dall'angolo tra il parabrezza e la superficie del cruscotto.

Quando il parabrezza anteriore è a un angolo di 25 gradi rispetto al cruscotto, il centro della porta di sbrinamento anteriore è a 40 ~ 70 mm dal bordo anteriore del cruscotto. 45 ~ 60 mm a 30 °; 50 ~ 90 mm a 35 °; 60 ~ 100 mm a 40 °; 80 ~ 120 mm a 45 °; 110 ~ 140 mm a 50 °; 130 ~ 170 mm a 55 °; 170 ~ 225 mm a 60 °; 65 230 ~ 280 mm in gradi.

Le posizioni delle due aperture di sbrinamento laterali vengono solitamente utilizzate per calcolare l'area del finestrino laterale che deve essere sbrinata utilizzando l'ellisse dell'occhio e la posizione dello specchietto retrovisore durante il layout generale. Quindi calcolare approssimativamente la posizione della porta di sbrinamento in base a quest'area e alla direzione del vento.

Dopo aver determinato quanto sopra, è necessario eseguire l'analisi CFD, quindi la posizione e l'angolo della lama di ogni tuyere devono essere regolati in base ai risultati dell'analisi. Questo è un processo ripetuto. Fino a quando non viene raggiunto il valore target inizialmente determinato. Quindi, secondo le raccomandazioni dei risultati CFD, è stato avviato il progetto strutturale finale.

Naturalmente, tutte le simulazioni al computer sono solo un riferimento e il risultato finale dipende dalla sperimentazione. Dopo aver completato lo sviluppo dei condizionatori d'aria generali, sono necessarie prove al banco per determinare l'effetto di sbrinamento. Ovviamente anche questo è simulato. La cosa più reale è fare un test di stampo ad anello dopo che l'intero veicolo è uscito.

(1) Struttura del prodotto, materiali, standard e attrezzatura del volante

a. Schiuma auto-pelle PU + stampaggio scheletro

Questo è l'attuale processo di produzione principale: una volta completata la formazione di schiuma, sulla superficie appare una pelle densa. Lo spessore della pelle è di 2-3 mm, la densità è di 600-1200 kg / m3; l'allungamento a rottura è del 100-120%; la resistenza allo strappo è di 4-8,5 N / m2;

● La densità dello strato centrale è 150-430 kg / m3, l'allungamento a rottura è dell'80-90%.

● Struttura: pressofusione di lega di alluminio-magnesio o saldatura di piastre e barre di acciaio.

● Attrezzatura di formatura: macchina schiumogena PU

● Il processo di produzione è simile alla dashboard, quindi non ne parlerò più. La cosa più importante è prestare attenzione alla temperatura delle materie prime, al rapporto, alla miscelazione uniforme, alla temperatura uniforme dello stampo, alla selezione dell'agente distaccante, alla qualità e alla varietà della trama della pelle dello stampo。

Volante rigido stampato ad iniezione in PP o ABS

Questo tipo di volante si sente male e ha uno scarso effetto di smorzamento. Al momento, viene utilizzato solo in modelli di fascia molto bassa, come un camioncino Changan da 19.000 yuan.

Requisiti tecnici per il montaggio del volante: (TL-VW 52045)

● Durezza Shore superficiale: 75 ± 10

● Resistenza alla temperatura: 80 ℃ 168 ore 23 ℃, 2 ore-40 ℃, 168 ore. Nessuna crepa sulla superficie.

● Resistenza all'invecchiamento: 480 ore di lampada allo xeno

● Requisiti di resistenza: torsione, compressione, diversi tipi hanno requisiti diversi.

● Anche i volanti con airbag hanno requisiti speciali, come le linee di brillamento.

Struttura del sedile: superficie della pelle, cuscino in schiuma, gruppo telaio, regolatore dell'angolo, guida di scorrimento, molla ...

Classificazione dei posti:

Sedile singolo (poggiatesta, inclinazione dello schienale, sollevamento cuscino del sedile, scorrimento avanti e indietro ...)

Doppio sedile (poggiatesta, inclinazione dello schienale, ribaltamento dello schienale, ribaltamento totale ...)

Sedile per tre persone (poggiatesta, regolazione dell'inclinazione, divisione dello schienale 3/7 o 4/6, ribaltamento ...)

Pelle: vera pelle, finta pelle, tessuto, finta pelle (PU o PVC), ritardante di fiamma GB8410-2006

Imbottitura in schiuma: il PU include una normale schiuma indurita a freddo ad alta resilienza e a caldo.

Il primo ha un tasso di rimbalzo del 70-80%, deformazione residua dopo compressioni ripetute (50%, 70 ℃, 22 ore): <8%, densità 42-45 kg / m3. Allungamento a rottura: 100-130%. Il tasso di rimbalzo e la resistenza allo strappo di quest'ultimo sono molto bassi e alcuni aggiungono molto talco per ridurre i costi e aumentare la durezza. La schiuma PU è fondamentalmente utilizzata nelle auto di fascia bassa.

Sede speciale

● Seggiolino per bambini

● Posto per disabili

● Sedile multifunzionale

Assemblaggio del sedile

I requisiti del gruppo scheletro, del regolatore dell'angolo, della guida di scorrimento e della molla soddisfano i requisiti degli standard nazionali

Standard di ispezione del sedile

Esterno

● Piatto, senza rughe, linee aperte o danni. (Il sedile in pelle non presenta pieghe evidenti)

L'intera cucitura dovrebbe essere relativamente diritta, senza distorsioni, offset, punti diritti, senza perdite, estremità del filo e sbavature. Il sedile, lo schienale e il cuscino sono tutti in posizione verticale senza distorsioni.

● Specifiche dell'imballaggio, flangiatura uniforme.

Meccanismo di regolazione

● Il regolatore dell'angolo è flessibile, affidabile in cambio e non vi è alcun movimento evidente dopo il bloccaggio.

● La guida di scorrimento può essere regolata liberamente, il limite è affidabile e non ci sono rumori anomali, inceppamenti e apertura evidente.

● La serratura è affidabile. Per

● limite di vita affidabile.

● Il poggiatesta è flessibile e bloccato in modo sicuro.

3. Gruppo sedile

Processo produttivo: taglio-cucitura-confezionamento-prodotto finito-ispezione-stampaggio-piegatura-saldatura-verniciatura

a. Pannello di rivestimento della porta economico: pelle artificiale PVC + fibra di legno

Questo tipo di pannello porta è ancora ampiamente utilizzato nelle auto economiche: un set di 4 pannelli interni porta per un camioncino costa 130 yuan. Adottare la termosaldatrice ad alta frequenza per mescolare Il pannello di fibra richiede impermeabilizzazione. Assorbimento d'acqua: ≤ 30%

Punti di attenzione del design:

● La distanza di corrispondenza tra la periferia e il cruscotto, il pannello decorativo del montante A, il pannello decorativo del montante B (striscia adesiva), la soglia, il triangolo interno, ecc. È generalmente di 5-8 mm, non troppo piccolo. L'interferenza si verifica facilmente dopo che si verificano errori di assemblaggio o deformazioni di cerniere e carrozzerie.

Punti da notare nel design del pannello della porta:

● Deviazione corrispondente tra il pannello di sbloccaggio interno e il pannello di rivestimento interno (altezza, direzione orizzontale)

● La posizione del pulsante di sollevamento della serratura interna è disattivata.

● Buon coordinamento nel design, crepe dopo il restringimento a bassa temperatura. Mantenere una buona distanza di adattamento di 0,3-0,5 mm e collegare con elementi elastici.

● Prestare attenzione alla comodità dello spazio dietro la luce della porta e alla direzione di installazione della spina.

● È assolutamente necessario progettare la relazione di abbinamento tra la fibbia in nylon e il pannello di rivestimento della porta e la lamiera. Una volta aperto lo stampo a iniezione del substrato del pannello interno, l'altezza e la posizione della sede della fibbia sono difficili da modificare. È molto probabile che si verifichi il problema dell'eccessiva tensione e della fibbia troppo allentata. Troppo lento, ci saranno degli spazi vuoti; troppo stretto, facile da scattare quando si apre e si chiude la porta.

Anche il pannello della porta FOX di Changan Ford non sta andando bene, tutti hanno l'opportunità di osservare FOX.

Substrato per stampaggio a iniezione ABS + adesivo speciale + processo di produzione della pelle in PVC:

Substrato in ABS (con molti piccoli fori di Φ1,2 su di esso) - Colla spray - Riscaldamento in pelle artificiale in PVC (140 ℃, 30 s) - Assorbimento sotto vuoto - Raffreddamento della pelle - Accessori per il montaggio - Ispezione - Imballaggio

Principali requisiti tecnici:

● -40 －90 ℃ Nessuna apertura della colla per 6 ore.

● －40 ℃, nessuna rottura in 24 ore.

Oltre a prestare attenzione al problema del gioco con le parti circostanti, è necessario prestare attenzione anche ai seguenti problemi:

● Nessun vicolo cieco, R non deve essere inferiore a 10

● Sul retro possono essere applicati substrato di stampaggio + adesivo + tessuto e materiali fonoassorbenti e termoisolanti.

● Processo di formatura: stampaggio

● Attrezzatura di produzione: pressa a tavola grande (100-200 tonnellate), stampo in acciaio o lega di alluminio (con o senza tagliente), forno o riscaldamento stampo.

● Materie prime: il tessuto può essere tessuto non tessuto da 180-210 g / m2, tessuto a maglia in trama o in ordito e pelle artificiale traspirante. Il supporto può essere PU, PS, PP, PVC espanso, cartone ondulato, ecc. I materiali fonoassorbenti e termoisolanti sono generalmente schiuma XPE, schiuma PU, feltro di filatura di scarto, ecc., Che vengono incollati in pezzi e lo spessore è generalmente superiore a 10 mm.

Attenzione nel design del soffitto

● Il soffitto e i pannelli decorativi di ciascuna colonna adottano una struttura di aggraffatura e la larghezza del lato sovrapposto è di 15-20 mm.

● Maniglie, alette parasole e plafoniere devono avere posizioni nascoste adeguate.

● È necessario predisporre punti di sollevamento sufficienti e forme ragionevoli, perché spesso si incontrano collassi e deformazioni del soffitto.

● Le dimensioni del soffitto sono grandi ed è facile inclinarlo verso l'esterno durante l'installazione. È necessario impostare un punto di posizionamento (foro di montaggio) con una distanza maggiore.

8. Tappetini per auto, tamponi isolanti per pareti anteriori

Il processo di produzione dei tappeti e dei tamponi isolanti per pareti anteriori è simile a quello dei soffitti e vengono anche pressati da una pressa e da uno stampo. I tappeti attualmente forniti hanno generalmente rivestimenti posteriori in EVA e PE, che vengono fusi durante lo stampaggio a termocompressione e legati con il feltro di filatura di scarto. C'è anche un tappeto stampato di alta qualità, trattato con "processo di schiumatura sul retro"

La struttura del tampone isolante di copertura è relativamente semplice, di solito una struttura a tre strati, con circa 50-80 g / m2 di tessuto non tessuto in PET su entrambi i lati e lana di vetro resinosa nello strato intermedio.

Lo stampo viene riscaldato a 180 ° C e tenuto sotto la pressione della pressa per circa 10 minuti.

Questo cotone resinato è un materiale termoindurente e può essere lavorato solo in una volta.

Quando si progetta la struttura del prodotto, è necessario considerare anche l'angolo di sformo e non devono esserci vicoli ciechi. L'angolo rotondo è generalmente maggiore di R10.

● La struttura della visiera parasole: scheletro + materiale cuscino + pelle + accessori

● Tipo di telaio: filo metallico + cartone; filo metallico + schiuma PU; telaio per iniezione.

● Materiale del cuscino: schiuma PU, schiuma XPE, ecc.

● Pelle: generalmente, è pelle artificiale e tessuto in PVC, che deve soddisfare i requisiti ignifughi di GB8410-2006.

● Accessori: specchio cosmetico, staffa, ecc.

● Processo di produzione: termosaldatura ad alta frequenza e schiumatura nello stampo (auto-skinning)

Il sistema di rivestimento del rivestimento decorativo anticorrosivo delle parti esterne di automobili è: Cu≥30 μm, Ni≥15 μm, Cr≥0,8 μm; il rivestimento di cromo deve essere cromo micro-fessurato e il numero di micro-crepe deve essere 250 ～ 800 / cm. Il rivestimento deve superare +100 ℃, 30 min di temperatura ambiente standard, 30 min → -40 ℃, test del ciclo termico di 4 ore; la resistenza alla corrosione deve superare il test della pasta di corrosione (standard DIN 50958) 5 × 16 cicli, la resistenza all'umidità deve superare Norma DIN 50017KFW per 48 ore, l'aspetto del rivestimento deve essere uniforme e lucido.

Flusso di processo: eliminare lo stress interno → sgrassaggio → lavaggio con acqua → irruvidimento chimico → lavaggio con acqua → riduzione → lavaggio con acqua → attivazione del palladio colloidale → lavaggio con acqua → sgommatura → lavaggio con acqua → pre-nichelatura → lavaggio con acqua → placcatura in rame lucido acido → lavaggio con acqua → rimozione del film → nichel lucido → lavaggio con acqua → cromatura → lavaggio con acqua → asciugatura → spruzzo di vernice nera parziale → asciugatura

I vantaggi e gli svantaggi dei segni galvanici:

(1) Il rivestimento è brillante e ha un'eccellente resistenza all'usura.Adotta un doppio sistema di rivestimento in nichel e cromo microcrack e la resistenza alla corrosione del rivestimento può superare lo standard TL-VW528 / B. La superficie può essere cromata o dorata con una buona decorazione.

(2) Grave inquinamento ambientale; processo complesso, tasso di passaggio basso in una sola volta, alto costo di produzione; modello di rivestimento relativamente monotono, è difficile placcare un rivestimento opaco con motivi di seta uniformi; scarsa adesione della vernice spray parziale sul rivestimento, il Il fenomeno del peeling parziale del film di vernice si verifica spesso durante l'uso.

(3) I cartelli galvanici sono generalmente utilizzati sui cartelli anteriori delle auto di fascia alta. Tuttavia, se la struttura di placcatura non implementa rigorosamente lo standard TL-VW528 / B e adotta un processo di galvanica al nichel a strato singolo di rame spesso e nichel sottile, la placcatura sarà spesso spellata e vescicata durante l'uso a lungo termine, risultando verde ruggine, che danneggerà seriamente la forma del veicolo.

● Processo di produzione: soffiaggio multistrato, generalmente 5-6 strati.

● Materiale: polietilene ad alta densità ad alto peso molecolare (HMHDPE), peso molecolare 500.000-600000, densità 0,945, resistenza al freddo-40 ℃, resistenza al calore 130 ℃. Principali produttori di materie prime e qualità: tedesco BASF 4261A, americano PHILLIPS HXM50100, Giappone Tonen Petrolchimico B5742, Francia SCLVAY ELTEXRSB71

● Requisiti tecnici

              Penetrazione della benzina: <20 g / 24 ore

              Test di caduta: -40 ℃, pieno carico, 6 m di caduta libera senza danni.

              Prova ritardante di fiamma: la fiamma brucia per 60 anni, evacuare la fonte di fuoco è densa, nessuna perdita di benzina.